Die Kraniektomie | Wechsel der Dachhaut

01.05.2019 10:38

Der aufwendigste Teil an der Karosserie, der Wechsel der Dachhaut.
Schon beim Kauf war bekannt: da wartet etwas Arbeit. Das es dann doch etwas mehr Aufwand wurde, war da noch nicht bekannt. Geplant war nur Teile der Dachhaut zu schneiden und sauber Flicken einzusetzen.
Nach dem ersten genaueren schauen wurde klar, dass es keinen Sinn macht hier Flickschusterei zu betreiben.
Da es zu dem Zeitpunkt keine neuen Dachhauten gab, wurde eine gute gebrauchte vom (b) Fensterbus gekauft. Was ich da noch nicht wusste, die Scharniere sind unterschiedlich zwischen a & b Bus. Daher wurde später noch mal der hintere Dachbereich eines T2a Bus zugekauft.

Aber erstmal zum Ausgangzustand.

Der seitliche "Schlitz" ging ab der Fahrertür bis knapp vor die linke hintere Ecke. Die Ecke selber war großflächig offen und dann ging es weiter bis zur rechten hinteren Ecke mit immer mal wieder aufgerosteten Löchern.

Plan also: Schweißpunkte aufbohren und Dachhaut runter nehmen. Etwa 450 Schweißpunkte sind es rundrum etwa. Gut drei Schweißpunktbohrer später war die Dachhaut komplett runter. Zum Vorschein kam gut 1/4 Teildefekter Rahmen. Neu? gibt es leider nicht, den vom B? passt nur zum Teil.

Ernüchtert ging es an die Materialbeschaffung und das große Puzzle: Rahmenbau. Der hintere linke Bereich war komplett tot, den unteren Bereich habe ich mit neu gekanteten 1mm Blech wieder hergestellt, den oberen Teil vom Rahmen konnte ich von dem B Rahmen übernehmen. Für den hinteren Querrahmen mit Scharnieren kam ein sehr gutes Teilstück aus UK welches perfekt passte. Alles in allem waren es am Ende gut 1000 Schweißpunktbohrungen, bis alles jeweils abgebohrt war und die Rohteile wieder zusammen gesetzt werden konnten.

Die Dachhaut ist inzwischen auch drauf, die Bilder hierzu füge ich im nächsten Post nach.

In diesem Bereich können wir Dir nur wenige aber bestimmt sehr hilfreiche Teile anbieten.

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